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鐵路伸縮跨橋性能：
橡膠條抗老化性能優(yōu)良。考慮到防水橡膠條更換封閉交通很困難，我公司采用耐臭氧老化性能的三元乙丙橡膠制作膠條，同時(shí)增大了防水橡膠條斷面厚度，提水橡膠條的使用壽命。
防水橡膠條采用獨(dú)特的箱形結(jié)構(gòu)，在伸縮過(guò)程中防水橡膠條頂面始終與型鋼頂面平齊，即滿足伸縮性能，又能起到自動(dòng)排碴作用，曲線上梁端間隙變化不能采用箱形結(jié)構(gòu)膠條時(shí)，采用帶式結(jié)構(gòu)膠條，滿足安裝要求。
鐵路伸縮跨橋裝置不承受車輪的直接作用，不考慮承載要求，TSSF伸縮裝置構(gòu)造高度僅為38mm，可安裝在橋面保護(hù)層內(nèi)，不需在梁體上設(shè)安裝槽口，施工簡(jiǎn)單方便。
作為第三座上跨京廣鐵路橋，項(xiàng)目總投資2.2億元，由金力機(jī)械建設(shè)有限公司施工承建，北京交達(dá)工程管理集團(tuán)有限公司監(jiān)理。大橋總長(zhǎng)530米，實(shí)跨331米，寬20米，設(shè)計(jì)雙向4車道，其中車行道寬18米。西連前進(jìn)路，東接山塘路，從西往東依次與新站路、京廣鐵路、車站路、勞動(dòng)路相交。大橋不僅搭建起汨羅城東、城西的快速通道，還因?yàn)轫槕?yīng)了未來(lái)片區(qū)發(fā)展的需要，拓展城市空間格局，有效改善沿線居民出行環(huán)境，被老百姓稱為“民心工程”。
“跨鐵路架橋，較高的難度要數(shù)‘橋板’運(yùn)輸與吊裝，主橋的“橋板”就是箱梁，總共60片，每片重達(dá)160噸。每片箱梁架設(shè)，鐵路部門都只安排一個(gè)小時(shí)，在這‘黃金一小時(shí)’內(nèi)，40多名工人分工協(xié)作，精準(zhǔn)完成定位、掛鉤、起吊、落座、焊接等十多道工序。”工作人員告訴記者，為了讓大橋早日建成投入使用，全體參建人員不分晝夜，爭(zhēng)分奪秒，克服各種困難。前期拆遷，基樁、橋臺(tái)建設(shè)，加上后期的橋面鋪裝、附屬設(shè)施施工，整個(gè)工程用時(shí)14個(gè)月，刷新了汨羅大橋建設(shè)速度的記錄。
“以后開(kāi)車從城西到中心城區(qū)，不怕堵啦！”通車儀式上，圍觀群眾紛紛為大橋的建成點(diǎn)贊。作為城市主干路，大橋設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)40公里。大橋通車后，市民驅(qū)車從中心城區(qū)去火車站，不需屈原橋、屈原路繞行，僅需10分鐘便可抵達(dá)，比現(xiàn)在節(jié)省至少一倍以上的時(shí)間。
記者還從工程建設(shè)指揮部了解到，橋下4000平方米的富余面積將被有效利用，其中，山塘路與車站北路交叉處、屈原北路與前進(jìn)路交叉處將設(shè)置95個(gè)停車位及綠化帶，西側(cè)將建設(shè)壓縮式垃圾站及公廁。停車場(chǎng)建成后，將有效緩解周邊停車壓力。
電動(dòng)伸縮式鐵路跨橋產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
利用液壓動(dòng)力伸縮板面，開(kāi)放式坑位設(shè)計(jì)易于清潔，液壓自動(dòng)功能裝置，面板采用整塊鋼板制成，堅(jiān)固耐用。叉車等搬運(yùn)車輛通過(guò)它直接鐵路進(jìn)行貨物的批量運(yùn)輸，僅需單人作業(yè)，即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量的勞力，提高工作效應(yīng)，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效
山東濟(jì)南金力機(jī)械有限公司，坐落于升降平臺(tái)生產(chǎn)基地山東省濟(jì)南市濟(jì)北開(kāi)發(fā)區(qū),是集設(shè)計(jì)、制造、銷售、安裝、售后服務(wù)于一體的現(xiàn)代化技術(shù)型生產(chǎn)企業(yè)。公司自成立以來(lái)，以產(chǎn)品過(guò)硬質(zhì)量、人性化的設(shè)計(jì)、員工的服務(wù)和團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的職業(yè)操守，受到全國(guó)各地客戶的高度贊譽(yù)，質(zhì)量高、誠(chéng)信至上、精益求精、銳意進(jìn)取是他們的發(fā)展理念，是每一個(gè)“藍(lán)天人”的信條。
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